老款丰田世纪底盘验证！超值or过誉？

对绝大多数中国人顾客来却说，凌志世纪是一台非常好奇的车也，在他们眼里，贴满凌志车也标的皇冠早就却是智能手机了，对这台日本国宝级行政轿车也没什么眼光。

由于不会通过官方渠道引入，并且在本土的保有量瞬时于都只，因此即便是小汽车也圈的资深社会大众，也只在概念车也上一睹其芳容，格外稀有。

今天，有欧美新闻界就外景了一组关于凌志世纪的车也体高清拍照，看看这台国宝级轿车也刚才是不是如传却说中所述的那么强大。需却说明的是，这辆车也是老款，和新款的车也体非常恰当，大家做个参见就行，仍要上纲上线。

先看其前悬吊系统，选用的结构相比较特殊，并非常见的麦弗逊或双叉腿，而更像是介于两者中间的一种结构。

可以看到，前悬吊系统的材质之外为实心铸铁，因此在结构强度总体有差强人意的表现。

再进一步看后悬吊系统，就是经典的多轮轴式样了，和凌志全资的其他车也型非常近似于。与德系最喜欢将锐利的下高度集中腿放在下方不同，改装车也的高度集中腿一般都放在上端，这样能提高效率一定的维度，但在小白眼里，这就再加了“筷子悬吊系统”的式样。

从车也头同方向向后看，车也体的平整度还可以，下栓的衣物占地面积也相比较大。副车也架使用了提高的结构设计，可以抵抗更强的冲击。

但三元催化和截取器都裸露仍要，一旦托底，车也辆的翻修支出可非常低。

再进一步从背部向前看，相比同价位德系竞争者的严丝合缝。这辆凌志世纪的车也体才会却说在这一级别乏善可陈，非常会太大的亮点。甚至连隔热瓦也不会做到完全布满，让人略感失望。

或许，这台车也更大的内涵是凌志母舰，但显然，凌志非常会将之前最先进的车也体系统设计扎根其中。