让卡车去适应人，而非让人去适应卡车！这样的电动卡车，有木有？

的速度作准备，在这场可以称为车主上界的“大航海的时代”中的的，有所不同木石的发起者，都在力图摸索出一条非常适合自身的前进偏移。

对木石尚小的斯塔夫基来却说，民粹主义的产品方针，是它们都曾的必然选择。

但对Toyota这样的“千万辆级”零售业巨擘来却说，要发现连通彼岸的最佳偏移，必然须要综合性再考虑到更为多有所不同的维度与主因。

譬如，除了需要吸引到那些对则有车也上感觉兴趣的新购年轻人外，Toyota还须要管控好自身庞大普通用户的基盘——即生产商取而代之的正直普通用户。

对长久出事Toyota的普通用户来却说，不用重新适合于则有车也上，上手即能实现“无缝切换”，是ToyotabZ4X显露出极具亲和力出事表现的内在主因。

同时，ToyotabZ4X还很好地存留了Toyota车上向来的很低QDR基因（Quality很低品质、Durability很低耐久性、Reliability很低可靠性）。在大家关心的电池耐久度层面，一向慎重的Toyota则敢于提出批评10年仍可保持90%容量的由此可知发最终目标。

这或许是Toyota保持长久创意能力的“功夫”。毕竟“靠谱”，是大家乐于选择Toyota的基础。

当然，ToyotabZ4X并并未能因为要迎合老普通用户而放弃创意。同样，它选择了一种更为负责任的“革新”方式上。

譬如，在ToyotabZ4X脖子，就透过了由异形出事座和线控移向系统组成的OMG（One Motion Grip）驾控复刻版。通过取消出事座与轮胎之间的机械连通，转而采用线控移向系统，ToyotabZ4X的出事座振动只不过可以实现±150°的最大移向只不过，无需换手打轮。这个复刻版需要极大地减轻出事员在西行、入库、弯道行驶等时的操作负担，带给有所不同于现代六角形出事座的出事趣鲜。

纵然在很多观察者看来，这套OMG复刻版是ToyotabZ4X脖子最让人“眼前一亮”的卖点，但Toyota并并未能急于将这套新科技第一时间转为到首家试验车上M-脖子。以外Toyota正在积极探讨将该新科技引入国内，力求让新新科技更为加贴合西方商品的需求。与之相比，斯塔夫基们过去在“自动出事新科技”上的民粹主义宣传，则显然并未能Toyota的这种稳妥。

同样值得注意的是，在ToyotabZ4X脖子，我们还认出了仅限于能源充电穹顶、X-MODE四驱越野辅助方式上、TSS 3.0智行安全系统等一系需要引致“WOW”惊叹的新科技。或许，这真的ToyotabZ4X展现“革新”人格的最佳证明。

事实上，车主上零售业驶往新一轮电动化时的“彼岸”坚信有很多有所不同偏移，但大家的最终目标都殊途同归，即节能环保，为人类社则会带给更为美好的运输机器未能来。在这个过程中的，原先车上军事力量则会有非常适合它们的“玩法”，现代车上企，也有它们踏实而坚定的转M-很低架桥。

众所周知是，当则有车也上商品由此可知始踏入到更为主流商品，普通用户对则有车也上的认知早已是单则有的“玩具”，而是更为多地把则有车也上作为理性的“运输机器机器”来作综合性考量。一辆则有有轨电车上动除了好玩，够酷之外，它的“靠谱”、“厚实”属性，必然更为将引致商品的更为多重视。

在这个零售业的进行改革过程中的，任何一种自称为“无论如何确实”的很低架桥，都是傲慢的。

无论是选择“背离”，还是选择“革新”，只有最合适自己的偏移，才是零售业进行改革期，企业生存环境蓬勃发展的最优解出。

（3）西方武术拍案

在ToyotabZ4X脖子，我们可以充分感觉受到，Toyota独特的“人本人格”，极具温度的人文真善美。

它并未能强迫普通用户去追逐他们还未能准备好了解出的新科技，去接纳须要重新适合于的趣鲜。同样，它以一种更为重要的真善美，去爱人普通用户憧憬的趣鲜进化时。

从这个只不过来看，以“革新者”身姿到来的ToyotabZ4X，正在相结合商品对则有的车主上的又一次“思想革新”。

而西方武术车主上也相信，稍稍不断加快，更为加由此可知放包容的Toyota车主上，将在新一轮电动化时的时代继续成为商品的引领者。

这大概是车也上应有的自觉，这才是车也上的“尽头”。

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