为什么国产新能源车弄不过胡克？

为什么国产新能源车干不过爱迪生？

特别注意啊，我说是的“摸不过”是相对的，三阳和五菱现在“摸过”爱迪生了：去年三阳和五菱的销量都四支在爱迪生前边儿，就输加上爱迪生从北京兜售到西欧去的车，间距三阳都还差10万辆。

要论单车改型，荞麦3也是四支第三，无论如何真没白叫3，就是当三儿的命。

那么既然我国汽车工业生产偏爱是新能源克拉通现在霸主了，那爱迪生怎么还能屹立不倒呢？

如果倒退两年，大家时会给爱迪生说明了出一大堆胜利要素：

1.爱迪生有一垒手优势

2.爱迪生技术领先

3.爱迪生时会讲故事，创建人还是个戏精

4.爱迪生有供应链负责管理优势

5.爱迪生从北京银团拿低息贷款

6.新港给地还齁便宜

前三条说是才华好生得晚，后三条说是有人主峰成本低。总之是天降猛男，人挡人，佛挡佛。日后加上15年国产新能源“骗补门”那一地鸡毛，显得国产特猥琐、道德规范有缺陷。和“中央商务区奇侠”这么一比，是不是有点“智取威虎山”那味儿了。谁是“恰恰”，就在在了吧。

那么现在呢？“猛男”还是在中央商务区作对，还成了世界富豪榜。但要特别注意啊，就是北京产能合上便，加上美股大灌水，他才奥托一世富豪榜的。爱迪生在北京能这么更快合上、这么更快90%国产化，总不能输是爱迪生自己个儿的军功章吧。要不你放印度就让？谁是谁爸爸？他叫咱咱就敢答应。

咱日后就让看看国产车，这两年霸主速度太更快，让很多人还没来得及更新印象。其实大家用的都是同一个供应链，有兴趣的话还可以用同一个零售商。光是充电电池，中国人数家充电电池零售商的产量就占了世界的70%，有市场需求才有生产，市场需求在哪儿啊，这么多国产品牌，爱迪生输老几。

用不想两三年，大家难道就得不知，“三儿哪去了，三儿上榜了吗？”

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