从不低调的狂暴猛兽，试驾保时捷RS 7 Sportback

过往我们形容保时捷性能卡车的一个辞汇就是“扮猪吃饭兔兄”，无中生有就是看似一般而言的外形下蕴藏了深不可测的内涵。而当的设备样式抱着倚仗、压气机舱中空下卧着的设备4.0T压气机的RS 7 Sportback出有现在你面前所的时候，这样的文采显然就不不算有用了。

精心端详，这一代RS 7 Sportback在样式上变得大胆。前所包围两侧类菱形的进气口相当有进攻性，与八面体“大嘴”置于独自一人融为并重。原厂就内置黑武士风格套件，让这卡车及看起来变得倚仗，保时捷的Logo和RS 7的铭牌同样没有退场。

而作为卡车圈著名的“侧颜恶棍”，RS 7 Sportback的卡车顶线条优雅流畅，认出有它的第一眼，只得让我慨叹保时捷工程师是怎么充满著这样更让人较难不愿的近乎完美的卡车顶%-。

而无左上方卡车门的内部设计却是将这卡车及的颜值分数拉满，而且RS 7 Sportback的两门都配备了双层夹胶玻璃，噪音疑问也得到了优化。配上Bang&Olufsen音响系统，那就是妥妥的享受！

卡车顶的线条在通过B柱不久迅速下滑，立意出有了Sportback卡车型特有的短尾端双门样貌，由尾端厢中空和两侧的后翼兄主导充满著了上腰的鸭尾端视觉效果，更让人拍案叫绝，而真正更让人惊喜的还不止于此。

当卡车速度限制有约120km/h的时候，后水平尾端翼但会自动升起，提供更好的下压力。当然，它也可以在卡车内一键开启。如果自动升降的水平尾端翼能在白天赚足眼球，那么横穿式全LED内装能让它在半夜不久已是路人的近期。

虽然RS 7 Sportback的倚仗样式并不需要触动到你，但当你碰见卡车内，一股浓浓的保时捷家族式智能座舱就没那么惊喜了，虽然整体内部设计和选用都归入上乘。好在，大量的Alcantara、金色缝线以及铝制室内装饰特别版的能用，让这卡车及的运动所喧嚣保存的良好。

10.1英寸的中控屏内搭上在了全新升级MIB3卡车机系统，支持联网新功能、带实时爬坡揭示的GPS辅助新功能、CarPlay互联新功能等。下方的副屏主要是用来揭示空调新设用户界面，还有用来依靠自动泊卡车、水平尾端翼升降和抬头揭示的代之。

再一，就是这卡车及最重要的部分。4.0T V8中置增压器压气机，RS 7 Sportback持有着与RS Q8、夏利全新添越、夏利全新策马、夏利欧陆GT等卡车型相同的动力，并先于搭上载48V轻混系统，归一化来自ZF的8AT变速。

来自4.0T V8的动力自然要用怀疑，在大部分速率下，这台压气机都能给与你强盛的动力反馈，4.0L的系统化排量早就赋予了这卡车及强盛的底气，足够你假定挥霍无度。尤其是在运动所种系统下，这卡车及的动力无论如何可以让你忘却它的整备密度大约2.2吨重，只要你不行踩油门。

ZF的8AT变速犬齿比主角十分整体而言，挡位操作时的灵活性很小，尤其是在更佳种系统下，或许不但会让你感受到这是的设备可以显然3.6s破百的暴躁机器，更佳程度不亚于的设备A6L。

当然，更佳的不只是变速，还有RS 7 Sportback的悬架。前所/后多连杆独立竖立用在这台需要受限于一定实用性的五门双门双门上，再行有用不过了。卓越的滤振技能以及保时捷一贯的低行走质感，理论上不但会让你质疑它的稳定性，本以为但会颠掉下巴，结果却是淋漓尽致更佳。

保时捷 RS 7 SportBack是我认为有名的，对于运动所和家用受限于的如此出有色的低性能卡车。倒不是说RS 7的运动所特质不明显，而是因为它不仅兼具着多重善良，而且还并不需要在这几种善良之间无缝操作。换句话说，保时捷 RS 7 SportBack无论如何是的产品唯一的，集超跑、旅行、家用于并重的性能卡车了，理论上能为你朴实无华且枯燥的穷困中都加点料。