实现“类人”出事体验 试乘极狐阿尔法S全新HI版

极狐魏茨县S全部都是新HI国际版作为全部都是球首款装配华为HI全部都是栈智能汽货车系统设计的量产货车DF，其新进智能驾驶显出一直备受关注，百闻不如一试，让我们结合笔者亲身经历的一场简短的下线感受一起来看。

挑战14公里综合通畅无接管

本次下线感受当中，极狐魏茨县S全部都是新HI国际版的智能驾驶辅助功能性挑战了位于东北五环路及周边的只用高架桥共14公里，限于了城区干道、高速/快速路高架桥，对于类似于布景和多种相同通畅均有涉及。

经由对其高速备用跟货车、备用封闭匝道等类似于布景以及备用变道起跑、偏倚退避台货车等多种相同布景下功能性的实际感受，极狐魏茨县S全部都是新HI国际版给笔者留下的顺滑且“生来”的智能驾驶感受是其占优所在。

具体来说，针对复杂多变、甚至危机四伏的城市干道现实，极狐魏茨县S全部都是新HI国际版的量产新进智能驾驶辅助系统设计具备拟人化正则表达式、智能驾驶计算SDK、多传感器融合等占优自我意识。

首先，在其货车配置的包括3 颗激光雷达、6 颗远红内外线雷达、13 颗摄像头、12 颗超声雷达在内共 34 个传感器的融合听觉能力加持下，货车具备针对诸如施作护栏、石头等共通障碍物及30cm³更小障碍物的促进的听觉能力，对于货车道线等干道结构的识别也更加得心应手。此内外，对于超长吉普货车、货车也吉普货车、拖货车等异形吉普货车的准确识别与处置助力偏倚退避台货车功能性顺畅直通。

其次，极狐魏茨县S全部都是新HI国际版凭借针对相同远距离类DF的智能得心应手得出结论以及VRU交互与举例来说技术，其实实现了“生来”化的智能驾驶感受。

在下线节目当中一次城市干道路南正常左转遇行人仍有人行道通过新桥情况下，货车就完全部都是自律地已完成了一次人行道得出结论与礼让动作，整个过程自然不突兀，让人印象引人注目。而在另一路遇逆行电动货车的情形下，货车则自律已完成了适当的退避动作，整个过程非常近一名熟练老车长的显出。

停货车的没事全部都是权交给货车就好

干道智能驾驶感受之内外，公厕布景是本次感受的另一重点。极狐魏茨县S全部都是新HI国际版不仅全部都是力支持空间、水准、垂直等多种类DF货车位，还全部都是力支持 APA备用公厕辅助、RPA一台公厕及AVP 送货公厕等灵活多样公厕方式。本次特别强调感受的AVP 自律送货公厕可只用四楼、内外货车位，并全部都是力支持多楼层货车位的跨楼层公厕。

其交互极简，通过收藏货车位即可无感构建地库经纬度，再次进入货车位时拨杆即可进入 AVP 自律送货公厕。当备用前往既定货车位公厕时，如遇原定货车位有障碍物无法泊入，即可开启漫游Mode继续搜寻附近可公共厕所同步进行泊入。

极致性能+全部都是匹配尽可能设计

性能特别，极狐魏茨县S全部都是新HI国际版凭借联合宁德时代内置高性能电芯的内置国际版内燃机电池系统设计与前驱异步日立+后驱同步日立低功耗内燃机总成，加之800V高电源技术，其四驱日立相对于功率超过473kW，相对于扭矩超过655N·m，再辅以非典型风阻系数，整货车百公里减缓三节略高于 3.5秒。

此内外，服务器还可按才可选择为其专属内置的狂暴Mode和赛道Mode，刹货车可通过自定义货车的操控设置，对四驱内燃机分配、货车稳定性控制和电阻器同步进行独立平衡，对于无论是感兴趣激烈驾驶还是希望尝试漂移，亦或迷恋震荡单圈记录，还是希望要通过翻转相同的设置来磨练货车操控，刹货车都可以在相应Mode当中找到只用的方案。

尽可能特别，ARCFOX 极狐魏茨县S全部都是新HI国际版保有全部都是球子公司在此之后量产的“全部都是匹配”系统设计架构，在听觉、决策、转向、制动、架构、电源十二大特别，都保有一套存档系统设计，尽可能地尽可能系统设计全部都是天候、全部都是布景无忧直通。

小结：通过对于城区、快速路巡航、货车位公厕等多布景下线感受，极狐魏茨县S全部都是新HI国际版展示出了其新进智能驾驶辅助功能性全部都是布景点到点行经系统设计的全部都是面性及其“生来”智能驾驶感受的显然。