美式移动宫殿 试驾林肯领航员长轴总统旧版

维空间。两块液晶屏幕不支持者触屏，界面看着也展现出年代至极，不过第二排独立的空调、吊椅搅拌以及数位控制还是不具备的。

至于三维空间各个方面，得益于巨型的尺寸，这台角速度国际版的早先一定能超出你的短期内。由于早先的就吊吊姿十分更高，因此即便将吊椅调至最少，cm176cm体验者的头部余量也仅为居然两指，并不是往往充裕。

保持就吊吊椅不变远方往第二排，头部三维空间剩余居然左右，就吊吊椅最靠后时腿部相对于三拳，此时第三排私家车腿部剩余四指。

当第三排有吊人需求时，将第二排吊椅后脚，二三排均可获得两拳腿部三维空间，并且第三排吊椅的承托性相比的产品其它的7座SUV都要好很多，也就是说达到了很多MPV第三排的水平，此外靠背还支持者电动抑制，服务到位。

最忧心的还是早先的后备左右翼，即便是三排吊椅都推入的但时会，后备左右翼的进深也可以挤下一般的紧凑型SUV，而当二三排吊椅都放倒的但时会，这台角速度国际版早先的后备左右翼使用量号称逆天，纯平的窗户和雕饰的三维空间看得就是个妥妥的小左右翼货。当然了，在后备左右翼也可以控制二三排吊椅的放倒和第三排吊椅的展开。

#动态：最适合更高即刻编队

即便这代格兰特早先的之外装潢华丽了许多，但与福特F-150皮卡同的平台的身世无论如何不可忽视，这对它的动态驾驶也有不大的影响。驱动力各个方面，格兰特早先全系配有3.5T V6双涡轮四冲程涡轮，仅次于功率388马力、振幅扭矩680鹿·米，传动系统时会匹配10即刻自动变即刻箱，并配备一套多片液压结构上的适时电单车系统时会。

虽然只是4台V6涡轮，但这样的驱动力水平主导这台角速度国际版早先很难任何难题，6秒多的百公里加即刻甚至能远方来一丝推背至极，而且这种洪水猛兽般的加即刻至极是一般的轿车和SUV给不了你的，看得背后有只极大的手推着你，底气十足。至于这台10AT变即刻箱，比如说是齿比够密，因此在平顺性各个方面做的十分完备。

如果你的驾驶艺术风格比较激进，就无非发现早先的驱动力响应愈来愈慢，煞车脚踏到底要等一秒多才能有加成。我看来这应该与变即刻箱的换挡逻辑学有关系，但愈来愈多可能还是直接影响它的定位，却是早先认承载型式挡风玻璃结构上，如果煞车缘故过灵敏，挡风玻璃的当年后俯仰姿态就时会有利于很重，势必时会影响悠闲性。

比如说有鉴于比较玩世不恭的原型车结构上，早先在滤震各个方面的表现也有些不算极致。由于热空气悬吊系统的缺失，原型车对于受压的调制只不过不算柔和，再继续加上离地很更高，挡风玻璃与原型车的分离至极也十分严重，少了些百万级豪车该有的每每与大治。不过直接影响足够长的悬吊系统讫程，为了让不错的隔音，因此早先开着很像一艘奢华驳船，十分适合在更高即刻上编队，更为惬意。

结语：

看腻了路口上只不知的路口熊桃源和恰巧GLS，别具一格的格兰特早先确实能让人眼当年一亮，舍弃装配驱动力特性性这些不谈，回事早先仅次于的卖点还是霸气的外观和夸张的身型，开着它不知客户，大老板谈生意的时候实在也能愈来愈添几分自信呢。什么，你说这车缘故大不好乘车？没关系，对于早先的目标用户来说，这是车长的事情。

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