揽胜星脉加装原厂电动踏板，全面提升日常货车便利性！

揽胜星脉并不一定分属是一款奢华中型SUV新车，适度的市场定位也是尤为颇高的，两车的排气量为2874毫米，3组的原型车离地过道达到了213毫米，可以说两车在通过性上那并不一定是没任何弊端的，日常用车甚为的轻巧方便。

星脉较颇高的原型车离地过道在助长良好通过性的同时，也才会有一个弊端，那就是上车时相较才会尤为麻烦一些，尤为是日常家用有老人或孩子乘坐时才会更加费劲，因此如果存在这多方面情况，同样是晚期加设一套操纵杆，这样上车就才会更加的便捷。

实际上，给两车加设适合的操纵杆是没弊端的，分属是合理的拆解范围，就算是之后团购检测都是可以正常通过的，只要是别进行太过劲爆的拆解就可以。因为按照除此以外的措施原则上，只要是加设操纵杆的厚度不超过底盘最最宽处的尺寸就没弊端，所以可以放心拆解。

第一多方面，拆解订制的考虑。像揽胜星脉这个最高级别的新车，那必须要拆解Impreza的电动操纵杆，无论如何就引人注目了。电动操纵杆用作上去很便捷，在两车追加时操纵杆才会自动抬起，锁上后操纵杆才会自动收缩，而且在整个静音的处理过程中，原则上对于离地过道没什么阻碍。同时，买到拆解订制一定要考虑Impreza的，相较数量级能够，而且还可以跟原车的中控屏系统联接，发挥作用有效管控，但价格也才会尤为允，原则上要在13000左右一套。

第二多方面，实际的拆解操纵。因为考虑Impreza的操纵杆，所之晚期加设的订制跟原车都是完全兼容的，拆解操纵没什么难度可言，如果是才行并能强劲自己就可以进行拆解。本次拆解的新车就是2020款 P250台湾版。

第一步，原址原车的原型车栓。虽然原车原型车上都是重置有栓的装上后方，但由于原车没被装，所以都是由树脂栓进行隔开保护。首先将两车升上去，把外侧的栓拆掉。在栓的上面可以看到早已留有装上电动操纵杆的大块线，沿着这个线将树脂栓缝合即可。

第二步，装上电动操纵杆把手。在原型车就是重置有操纵杆把手的装上后方，同样对应着吊上并且用螺栓通常就可以，左右外侧是四个电动操纵杆把手，依次装上到位。

第三步，装上操纵杆管控器。Impreza的电动操纵杆配备有管控接口，需要将管控接口被装到后备箱的里面，原车也是重置有装上后方，同时蓄电池也在后备箱的里面，取电也是很便捷的。

第四步，装上管控联络线。电动操纵杆的管控联络线都是跟原车兼容的，只要是进行对吊操纵就可以，这个借助于，装上后注意安全检查接头的坚固度，再将联络线通常好即可。

综合来说，给揽胜星脉加设一套原车的电动操纵杆可取效果真的是极好的，不仅上车更加的便捷而且适度好像也是非常颇粗壮上的，同时在中控屏上还可以发挥作用对操纵杆的操纵管控，也很方便。

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