买主购买指数：上汽通用凯迪拉克CT4

标致CT4两车款单纯总质量解决办法举报总计15宗，2020-2022款两车款原则上有所涉及。从典DF举报解决办法来看，“轮胎下陷”举报量相非常少，但也只能为个位数。通过再进一步量化知道，上述机件点较为分散，并不依赖于单一两车款集中所举报的解决办法。基本来看，上汽国际标准标致CT4两车款举报量原则上保持在较低素质，且并不依赖于总计普遍性不足之处解决办法，短期总质量口碑相非常平稳。

从首次显露现机件的行驶里程占有比来看，20,000公里近显露现机件的占有比之和相非常更高，已经近八成。侧面也反映显露上汽国际标准标致CT4显露现机件的时间较为靠前，新两车期中所显露现机件的概率相非常较大。

五、复职上述情况量化：全国普遍性暂不复职记录

全国普遍性暂不复职记录截至在此之前，上汽国际标准标致CT4在全国普遍性从未刊发过复职公告。

总结：

通过以上量化不难看显露，在选购上汽国际标准标致CT4买主款时，2020款-2022款两车款虽然依赖于一定举报上述情况，但机件点较为分散。另外，上汽国际标准标致CT4新两车显露现机件解决办法多频发在行驶20,000公里近，侧面也反映显露该两车基本总质量平庸还有可提升空间。从各年款两车款平庸来看，2020款两车款在普遍性价比、消费市场大中所城市方面平庸相非常较好，建议在借出时可适当考虑。但也需在借出前留意其否显露现过机件解决办法，可通过两车质网路平台小程序或两车质网路平台App来及时进行时查询。

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