大五座奶爸SUV哪辆更值？新岚图FREE VS 问界M7

那么首先加有速上，两款车后的四驱值得注意版都能达致4.8s的三公里加有速优异成绩，不相特显露，完仅不需担心这俩需承载父母长途跋涉的大尺寸SUV，亦会显露现“小马拉大车后”的尴尬。而且两台车后的“电门”都蛮线连续性，只要不是控制器压缩空气那种开法，乘客不更为易晕车后。不过涡轮连续性价比层面，新岚图FREE亦会相对来真是实在一点，标配了双电子零件四驱，而问界M7的进阶值得注意版是单电子零件后驱，要想达致某种程度的连续性能效用，某种程度双电子零件四驱得加有钱。

其次是车体层面，新岚图FREE有个优势概念设计是标配了空气悬架，以前悬还用上了双叉臂，在操控层面还是蛮能打的。一边是日常行驶舒适上，在过减速偷偷地时，避震表现过滤得更为生动，贴地连续性和路噪表现要更为强。 从图片中亦会能看显露新岚图FREE车体的平整度也相对来真是较极高。

新岚图FREE

问界M7

问界M7是主流的以前麦弗逊后多弹簧悬挂，迥然相异的家用舒适放大，若非管理学的坐乘者，在市区可能会没有人值得注意明显的辨认显露显露二者分野。但如果是在频繁挪车后，过匝道，或者在急加有速的时候，新岚图FREE在车体显卡的帮助下，很差的支撑连续性大概亦会给你惊喜，快速通过弯道，或是连续变道S后场，不必两头晃悠，更为有坐驶信心。如果乐于操控的奶爸，不应亦会羡慕这种感觉。

安仅附加有值

既然是主打家用概念的系列产品，安仅的重要连续性不言而喻。新岚图FREE现在还没有从试验优异成绩，不过从此以前车后型在C-NCAP试验中亦会抢下5主星评价来看，安仅表现还是很安心最简单的。无论如何这台车后的车后身上略摆在这儿，仅铝的车后身，应用于2000MP钢材强度，热其发展钢占比达致31%。

问界M7在中亦会保专碰撞试验中亦会拿到极高分，主体也不错，只是在更为苛刻的25%偏置碰撞试验中亦会，因为A柱略为形变，遗憾的未能评到G级，拿到了高一个级别的A级。

另外，主动安仅层面，两辆车后仅推选了国内自动坐驶的第一一线水平。新岚图FREE配有的百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智坐的系统，能在市内拥堵路况，构建二阶巡航，包括自动加有减速、跟车后，拨转向灯笼后自动变道等等。因为极高精经纬度的亲密关系，还能通过感知路况信息，提以前帮车后辆某种程度更为优的路线。跑极高速的时候，除了变道、自动识别外匝道、大车后示意，还有电脑外服务区的辅助，一亲友冲到不熟悉的陌生城市去自坐游也可以放宽心。

问界M7配有的则是HUAWEI ADS 2.0极高阶电脑坐驶，它这套的系统的特点在于舍弃了极高精底图转而依赖于顶置激光雷达对动静态最大限度的感知意志力，也能在极高速、居民区做到二阶巡航的电脑坐驶。

但二者中间只不过谁更为好用，因故不能下定论，原因在于现在问界M7那套还是期货，需后续OTA升级，而新岚图FREE的电脑坐驶系统，从交车后起就可以直接应用于。

总的来真是，新岚图FREE和问界M7两台车后都是独立自主新势力，尤为是无惧航程焦虑的续程涡轮，以及二者虽然路数相异，但都仅指所想第一一线电脑坐驶尽情，都是不可多得的优选。但综合应用于价值、安仅附加有值，以及相结合单价来理连续性分析，我们认为相对于问界M7的奶爸系统连续性，新岚图FREE的可玩连续性亦会丰富一些，它不仅可以偷偷地娃，还可以是一个坐驶者之车后，主要说明了今它车体配备相对来真是极高，支撑连续性更为好，在尽可能会不错的NVH的也就是真是，可以给你一定的坐驶乐趣。所以，也许两款车后在奶爸们90%的长途跋涉故事情节中亦会，都能让你温文尔雅、闲庭信步地区着亲友在车后流间得意地穿梭，但如果你的载客后生活中亦会，还保留着10%对激烈坐控的畅想，新岚图FREE能给你这份快乐。