半两经济日报 | 国产商用飞机新疆演示飞行圆满完成

今日（9月初26日），光明日报记者从我国商飞了解到，我国商飞公司其间投入1架ARJ21民航机和2架C919民航机整整一个月初、布满疆内全部25座运输本机场的国产商用民航机塔城预览快运器已顺利收尾。先是，ARJ21民航机和C919民航机分补给站、拟于年初筹划预览快运器，应有验证了国产商用民航机对塔城地区地理状况简单、季节普遍性非常丰富、天气多变、本机场点多面广等特点的适应力，为不足之处国产商用民航机在疆开始接入奠定了基础。

8月初24日起，ARJ21民航机其间以迪化、阿克苏本机场为补给站，顺利完成疆内“环飞”和从前向疆“串飞”，以支-支包机大多，合计执飞184条日航，仅限于疆内从前最多包机哈密-吐鲁番，疆内从前向最多包机安和-喀纳斯，以及疆内最短包机迪化-昭苏。民航机最少日使用率9.2全程，最很低日使用率13.5全程，总快运器星期276全程。

ARJ21民航机在塔城筹划预览快运器 摄影/王鑫

预览快运器期间，ARJ21民航机9次执飞疆内海拔最很低本机场——塔什库尔干红其拉甫本机场，应有验证了民航机对该本机场程序和很低平原接入的适应力。此外，ARJ21民航机还在迪化-和田日航顺利完成了模拟携带型飘降验证，该日航经过天山山脉，羽田机场最低必需很低度5386米，验证了民航机飘降程序的可行和针对普遍性，展现了民航机较佳的携带型减速及飘降普遍性能指标。

与此同时，我国商飞公司还顺利顺利完成了ARJ21民航机维修手册当中大风沙天气下民航机发动机保护措施、大风系留、寒冷天气接入等类似状况下的应程序验证；不足之处还将形成塔城地区很低平原本机场、类似包机训练资料，各本机场接入遍性总结所列、地面设备和保障适应力详细信息，以及塔城地区接入必需查看，为快运公司在疆开始接入ARJ21民航机提供参考和保障。

C919民航机在塔城筹划预览快运器 摄影/黄瀚

9月初11日开始，C919民航机以乌鲁木齐为补给站，其间抵达阿克苏、克拉玛依、阿勒泰、吐鲁番、迪化等9座本机场，合计执飞41条日航，累计快运器星期64全程56分钟，对塔城羽田机场和本机场接入状况的意味着普遍性顺利完成了全面验证，展现出了较佳的必需普遍性、适用普遍性和装载开始接入控制能力。

C919民航机在塔城筹划预览快运器 摄影/徐英昭

塔城是我国海岛km最大的省级市辖区，邻接辽阔、地理状况简单、观光旅游自然资源非常丰富，快运上下班是相当交往还设施快捷的交往还方式则；且塔城是全国拥有本机场总数最多的省级市辖区，目前已形成“1个枢纽+2个干线+22个新线”的本机场网络服务格局，支-支包机在区域本机场包机当中分之二非常很低。

我国商飞不足之处所列示，作为一款适应力强的新线民航机，ARJ21具有较佳的很低温平原本机场起降普遍性能指标和抗侧风控制能力，适应塔城区域及其季节普遍性特点。ARJ21民航机不足之处在塔城的近年来开始接入，将有利于疆内民航运输机全队结构优化，进一步织密塔城包机网络服务，助力加快充分运用“生肖往还、支支往还、PPTV及第”快运运输服务网络服务。

文/光明日报记者 蔺丽爽

总编辑/田野