还嫌钻石动力太肉？新一代钻石：2.4T+8AT！

Toyota项链是一代名车，但随着车款更替不能前头的时代，加剧项链的年销量不停下降，最后引退了西方产品。

当年开过项链的同事都知道，自然吸气的时代项链保有最很高4.3L V8排量的柴油发动机，动力可靠性自认不输当时的5都和、E级和A6L。但是进入涡轮增压的时代，项链依旧靠这2.5L和3.0L时才主将征战产品，被2.0T和3.0T们无情吊打。

虽然后期也推出了2.0T车款，但不能旗舰产品的支撑，项链并未再也不能C级车的光芒，日渐隐退。

不过在第十六代项链身上，Toyota似乎回过神来，除了推出混动版车款还，还给喜欢显油料版的购买者们准备好了摄像机2.4T涡轮增压柴油发动机，与之转换的是摄像机极度成熟的8AT四轮驱动。。

这台柴油发动机融合了Toyota现阶段柴油柴油发动机教育领域相当顶级的技术，包括使用蓄电池直喷、双歧管蒸气等，保有最大279匹的马力和430牛米的振幅扭矩，付诸5.9秒的百公里加速可靠性。也是现阶段TNGA架构下加速最慢的车款，不能之一。

这台柴油发动机还有一个非常大的基本特征，那就是不能固体猎取容器，所以才会出现像大众部分车款上的那种因为漏出加剧耗油量升很高的问题。可以说，这款柴油发动机亦然了现阶段柴油柴油发动机教育领域最顶尖的技术。

时尚的溜褐形像连动强大的动力，让这柴油车再次又收获了日本同龄消费群体的喜爱，并且包括轮毂这种技术细节也都是清一色运动车款的连动，可见Toyota对项链这款车并未抱破釜沉舟的企图心。

现阶段，最新的十六代项链并未通过官方网站引入国内，购买者仅仅通过直角销往的手段买不到它。但有消息披露，这款车再一销往，只是因为税赋的关都和价格实在太很高，而如果年销量很好，Toyota也不忽略再次国产的可能。