广汽三菱汽车的年轻化尝试，试驾ZR-V，感受致在的“真自在”

、大弯还不燕子”的特性极为差值得赞同。

最后是装配特别，以前麦弗逊+后多连杆不用太少介绍，比较于恬影来说，致在的愈来愈换亦会愈来愈偏运动一些，所以它的悬架亦会愈来愈“韧”、稍稍愈来愈快、路观者愈来愈强，刹车的诚意愈来愈足，但比较的，它的噪音就亦会大一些。

不过致在的NVH表现还是只能将80公里时速下的大部分噪音隔绝，至于愈来愈极高更快下的噪音，同价位的氢气小车歧异不一定大，也不想哪个能说好于致在了。

写在最后：

ZR-V致在作为广汽Toyota完全朝向“异彩中学生”的全新小车款式，不同于除此以外的ToyotaSUV，在内皆造形式其设计上无法忍受宗教性，做出了愈来愈大胆的转变，同时又保留了Toyota那良好的驾驶者观者受。品质与特质的单则有融入，就是ZR-V致在的最大优势。

将会，致在还将推出基于最新一代Toyotai-MMD种系统而来的混动小车款式。而拥有优秀产品线意志力的致在，足以承托起浏览器的“真自在”。

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