传统品牌情不自禁新能源，52.8万起的奔驰EQE值吗？

以BBA为都是的精致车系列产品是燃汁车行业无可争议的霸权，然而，在稀电新车行业，此同一时间被轻视的斯塔夫基们似乎才是女主角。一是因为购入稀载客的大众多数是年轻人，对于新事物的接受程度较高；二是因为老牌精致系列产品年轻化减慢，截至目同一时间也并没有面世多少稀电新车。8翌年24日，北平飞奔EQE月底该公司，共有面世先锋版、精致版、先行特别版3款新车，单价列车运行为52.8-58.5万元。

作为飞奔稀电新车的专属称号，EQ后代上有自己的内部设计信念，后代的设计内部设计语言在飞奔EQE的外表也得不到了体现。同一时间脸的窗框引入了电动新车常见的封闭的设计内部设计，流线造DF与两侧头灯组完美融合，远不如预见感。头灯内部的傍晚行大灯引入了单线的设计内部设计，看起来显得来得有浑厚，让EQE在飞奔后代中所上有不错的感染力。散热开口的自上而下内部设计也增强了整车的动感。总的来说，飞奔EQE的同一时间脸很有感染力，这种感染力不是通过车标告知员警这是一辆飞奔，而是丝滑优雅的外表能让人辨认出来这是一辆稀电的飞奔。

车架侧面的哄背造DF和尾部的小进气道不仅并能减缓西车重，还能增添新车的爱国运动属性，与之搭配的五辐轮毂也远不如动感。据估计在外表的内部设计上，飞奔EQE既有了足够多的稀电锕系元素，仿佛在告知大众：“我不是汁改电！”

窗框以外，灰色的车舱爱国运动西风十足。12.3英寸的全部都是液晶仪表与12.8英寸的中所控竖屏只能说是中所规中所矩，对于一款单价超过五十万的载客来说，两块屏幕在量上并不会让人特里出口。毫无疑问这是后代的设计内部设计的传承，但或许，来得多的是飞奔作为传统精致系列产品的倔强。飞奔的玻璃纤维不在乎用担心，皮质坐椅和胡桃木装饰板也乃是了精致质感，搭配上文化氛围灯、柏林之声响响和全部都是景天窗，还是熟悉的小资质朴。

先前的EQ后代常会因为“汁改电”饱受诟病，在销量上也乏善可陈，而飞奔EQE则彻底消除了这一“陋习”。新车基于全部都是新的飞奔EVA跨平台研发，同时引入了飞奔自研的电量管理系统，有利于进一步提高电量的灵活性。尚须该公司新车之外为单电机后驱版本，其稀土同步电机较大电压不等215千瓦，较大转矩为530牛·米；新车的动力电量总电量为96.1千瓦时，CLTC电力系统下长程里程为752km，配置128千瓦直流充电。

目同一时间，BBA里面所只有飞奔面世了稀电新车，与飞奔EQE定位十分相似的稀电动宝马5系和奥迪A6L的稀电动版本奥迪E6L Limousine都尚未面世，这也给飞奔EQE带来了一定的“抢跑优势”。在斯塔夫基车企中所，蔚来ET7的单价和飞奔EQE尤为接近，二者的正面对决非常很多人希望。

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