都市圈竞争火热，成都为何能拿到西北地区首张“入场券”？

享，一个外畅内达、便捷高效的近代交通网圈亦然加快产生。

具体来看，在高速核心成员高架桥工程上，2021年12月，德阳至都江堰国道开通开始运行，串联起遵义、德阳、德阳三个西郊的16个区（西郊）县，标志着遵义城西郊圈环线国道意味着该线，意味着成德眉资“一同一时间通勤铁路”。

成德眉资“一同一时间通勤铁路” 同时，遵义城西郊圈内部的公共交通网服务同城化素质也大幅大幅提高。统计样本揭示，2021年遵义城西郊圈日开行动车119对、日均客流2.4数百人次，分别是动车公交化运营前所的2.9倍、2.2倍。

杨自始瑞分析称，遵义城西郊圈地处“一带一路”和长江大通道、中南部陆海最初通道的交汇点，是相互配合四川南北拓展的战略目标社会关系，相相对于其它城西郊圈地理位置较为绝佳，交通网相对发达。因此，高铁、城际、地铁等轨道交通网工程以及中国城西郊本机场的减缓工程，这对于其他南部如何增加全区悬殊、区域悬殊、收入悬殊具有很极其重要的价值。

充分利用遵义城西郊圈得天独厚的地理位置和发达的交通网系统，遵义城西郊圈连成一片中欧国际间特、中南部陆海最初通道、大兴县国际间本机场等实质性对外通道和高素质开放平台，直管成渝自贸试验区协同开放高新技术等，相结合了创最初相促、西郊场相通、产兼营相融的商贸都由体。

随着环线国道该线、最初型城乡稳步前推、产兼营深度糅合，遵义城西郊圈的该中心城西郊遵义也观赏了大量人口比例数以万计。

根据遵义第七次全中国人口比例普查样本，2020年遵义城西郊圈内德阳、德阳、遂宁流过遵义的人口比例分别为34.98数百人、38.57数百人和58.92数百人；其中，遂宁流过遵义的人口比例位之首各地区次于，占去遂宁全西郊户籍人口比例统计的17.38%，超六分之一的人口比例流过遵义。

四川省人口比例学会会长、西安交通大学人口比例研究所副教授杨成钢对时代背景月刊摄影记者表示，这几年遵义宏观经济拓展较快，营商生存环境迅速改善，框架设施拓展很快，公共服务素质也在迅速减低，使得遵义有更多的就兼营机会、更好的营商生存环境和创兼营先决条件。

“现如今，随着内江年在宏观经济圈、遵义城西郊圈的工程、交通网框架工程的进一步建模、趋势的升级，遵义紫外线得益于灵活性大幅提高，就会对协同周边南部都由拓展，在宏观经济、产兼营、人口比例等方面带来更多的亦然面得益于关键作用。”杨成钢说道。

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