终于离开BBA主场，蔚来酝酿已久的正面对决？

序的，我们是没有包袱的，这是我们最大的绝对优势。

实质上，在西欧的产品的网内路平台方式也，蔚来不是头一个。领克在2020年9月末便在西欧发布了按须要网内路平台+购买的增值方式也，主要为西欧应用程序给予领克01 PHEV。据悉，在西欧热卖的领克01 PHEV中，绝大多数应用程序都必需了每月末支付550欧罗的漂移网内路平台方式也。但同时，也导致领克01 PHEV在西欧收益迫切。

这意味着，网内路平台方式也虽然可以加快敞开的产品的平均速度，但当年期有可能须要要仍要不小的获客成本。再缘故还未能意味着收益的蔚来，还在西欧要花费大量资金整体设计着NIO House、换掉电厂和增值网内络等，对于蔚来而言的压力可以一心象。

不过，无论如何，蔚来进入西欧沿海地带已经有了一个好的第一集。虽然秦力洪解读指，“蔚来没有任何‘征服瑞典’，‘杀入对手大本营’的豪迈，如果要做豪华车，瑞典是绕不过去的的产品，瑞典的D级车占比很大，规模在这里放着，这是我们基于商业理智做的决定。”但是，这已经给蔚来带来了更为多一心象室内空间。

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