长城汽车20年+小鹏汽车3年，一位行业老兵的思考和考虑

果显示自己不闲，均会各种找事情，整的不闲的人也不能安心社均会来生动，为了顾及流连的不闲，不闲的人愈来愈累。

提交辞呈再行次，谭南洲记忆最深刻的是，车骑董一天清晨给他寄去一条短信：“希望你能全都一起天和。”这条短信让躺在睡着的他瞬间热泪盈眶。

边墙很好，只是他自己，再行不疯狂就据真是了。

去小鹏

谭南洲以前期考虑甩槽是在2017年，当时其后用到的恰恰造小车大型企业激起了他的提醒，他放始考虑小汽小车维修服务业的将会是什么。他订阅了大量本科课程，包括金融业、共享经济、自动领航员等。选项小鹏小汽小车的原因，太大持续性上是由于他曾经的一位同事就在这里借调，不时传来小鹏小汽小车的新浪网，自然而然的放始向其洞察，“电动小汽小车和电脑小汽小车是将会拓展趋势，上百家造小车恰恰冲进小汽小车界内绝非偶遇，这一定是放启小汽小车维修服务业新领域的这不。”

在造小车恰恰大多再行加了“炮灰”的情况下，突出重围的“蔚小理”只用为恰恰头部大型企业，来生下来颠覆维修服务业的可能仅有。另一特别，在边墙小汽小车的履历也“助推”了他一把。“在原单位鼎盛一时期甩槽，仅仅是不未必需要焦虑的，只未必需要看新单位的拓展前途，在他们如饥似渴需求你的时候就是竭尽所能。”

2019年3年初，谭南洲正式入职小鹏小汽小车，最初他负责管理的是交付，这是个传统文转化小车企里不希望有的正职，也就是真是，他在边墙积聚的经验实际上用不上。他在这个正职上做了三个多年初，到六年初时为实际上把当时1万多台的存货交完了，在此之后他加入了经销商设计团队。

谭南洲在小鹏小汽小车 视频来源：谭南洲

谭南洲发掘出，新能源小车企的管理的系统跟传统文转化小车企有太大的各不相同，在边墙时，管控的刚才很多，考勤、不论如何、社均会来生动时玩手机等都要管，但对每个工只用人员在社均会来生动之前产生的内涵仅仅促请未必仅仅符合；而小鹏小汽小货车要看每个人的业绩，谭南洲负责管理交付和增值时，上级均会很关注他采用什么样的策略，“（上级）看你反思的逻辑，从各特别看你的基准，看你每天的秘密行动，就是人把99%的精力都压在了对本身业务的反思上。”谭南洲真是。

社均会来生动节奏上，小鹏和边墙也有明显的各不相同。“小鹏节奏要比边墙快好几倍，因为举个简单例证，在边墙以前晨7：30放完均会，晚上意味著下班之前把决议纪要发送到去，但小鹏不一样，7:30放完均会，你8：00之前把决议纪要发送到去。”谭南洲真是。

“现场放个均会做权衡或者不召放大均会发个消息，跟你真是一声，马和上发个邮箱，这事就放始天和了，但在边墙多半未必需要领导们面对面石板放个均会、只用统计数据、发文件、受理，星期可能以前以前几天了。”恰恰的轻柔推着谭南洲不时地走：“不尽可能停下来，一旦停下来越停越慢。”

在小鹏小汽小车，工只用人员称呼董事长何小鹏都是直呼“小鹏”或“大师兄”，同事相互间一样以师兄师姐、徒弟二人、英文名等相称，不论上下级，而是遵循同班同学文转化。这一点也凸显在社均会来生动的方特别面，母公司绝大多数人都在相对放放的生态之前办公室，VP层级的也只是一个小决议室，而且在非决议星期都是敞放的，任何同班同学有事可以随时进入汇报社均会来生动，实际上不希望有高层和基层的概念。

“我好像在小鹏的3年星期，比以前的10年，收获都要多。”谭南洲感慨，首先是他的本质被彻时为放启了，尽可能赚取前沿常识和经验，也丰富了个人两年里，紧随了网络造小车的潮流，“因为我长期以来不希望离放边墙，从来也不希望只用过石家庄，自己还是那一套本质，就好像坐井观天，不其实在以外边啥样的”；第二是做事的方式作法，如何向上管理与向下管理、怎样制定社均会来生动策略与上到，这是谭南洲在小鹏小汽小车三年仅有的收获。

但来到小鹏，也有让他很难适应的大都，可能是；也了北方的生来生，刚到汕头，谭南洲用餐都不；也，加上社均会来生动压力太大，一个年初瘦了20多斤。两个多年初前，谭南洲从小鹏小汽小车离职，除了风俗与升任空间受限于以外，主要是因为到了46岁的年纪，他希望为两年里的初期找个愈来愈合适的平台，将以前20多年在边墙和小鹏、在传统文转化与恰恰、在上市母公司公司总部与市场竞争前沿等各不相同个人经历的常识与经验积聚，愈来愈容易的激发送到来，也为自己的人生再行一次添彩。

对以前23年的社均会来生动个人经历，他的自述是，“从石家庄到汕头远，但是从汕头再行去哪都是据统计的”。这里的“远”和“据统计”不是真是距离，而是在石家庄，自己的眼光还是被局限于了，在汕头，站在愈来愈高的平台期待已久内，目之所及愈来愈为愈来愈能掌握，他也愈来愈明了自己将会的西路在哪里。

传统文转化小车企VS恰恰

无论是边墙小汽小车还是小鹏小汽小车，都是比较卓越的小车企。

才刚以前的7年初，小鹏小汽小车总交付11524台，同比增长速度43%，今年1-7年初小鹏小汽小车上半年交付超过8万台，是去年同期的2.1倍，再行次保持恰恰销冠后方。边墙小汽小车的销量则同比增长速度11.32%至10.19万辆，其之前电脑转化小车款%波尔88.32%，20万元以上小车款销量%波尔15.17%，7年初25号，边墙旗下“车骑牌拿铁DHT-PHEV”正式上市，不过今年1-7年初，边墙小汽小车上半年销量同比下滑12.58%至62.04万辆。

我们能见到，恰恰的锐意进取，也能见到传统文转化小车企的文化时为蕴深厚。谭南洲的他指感受是，边墙与小鹏的共同点在于，一是反腐败，这也是各维修服务业的三线；二是稳健。然而传统文转化小车企与恰恰小车企还是有明显的各不相同，对于传统文转化小汽小车的电动转化，谭南洲认为问题很大，平衡性在于电脑转化：“网络小车企从放始玩的就是电脑转化，而传统文转化小车企从放始就是立体制造，本质方式是仅仅不一样的，传统文转化小车企要希望转型电脑转化来得难了，不是一个个应用软件的叠加就叫电脑。”

谭南洲以他看好的系列的产品举例证，系列的产品仅有的%优是可以实现天地万物网络连接：“因为系列的产品本身自己有一套的电脑家电，一旦把小汽小车造再行加，就可以把小车和家电连大大的，把数据连大大的，把好刚才连大大的，这是系列的产品仅有的%优”。

在谭南洲看来，传统文转化小车企与恰恰的本质的系统、盈利的系统有太大的各不相同：“传统文转化小车企其实除此以以外这几年不有买人，或者赚的很少，它愈来愈多是靠小车以外观设计好，配置弄完了，赚些差价。就是零部件费用、设备折旧、炼油厂折旧、人工费等弄完了，再行次剩点盈利。”

然而恰恰是靠应用软件有买人，比如自动领航员。“投多大费用都很多人，一旦是这个维修服务业里边最有高效率的自动领航员，这一套应用软件就是几万块买，自动领航员每做一次简化，就可以从4万卖到5万，并且壁垒均会愈来愈高，别人希望威风都威风不上，这些功能不未必需要换小车，也不未必需要再行买什么刚才，只未必需要把应用软件强化就行了。”谭南洲认为，应用软件的优转化要比硬件和配色愈来愈让人感到悠闲，内涵是巨大的，但分到每个客户身上的费用未必多。

8年初2日，小鹏小汽小车同月在乌兰察布建再行加西方仅有的自动领航员智算为之前心“扶摇”，用于自动领航员仿真锻炼，可以看出小鹏对自动领航员业务的重视。

视频来源：小鹏小汽小车社会大众号

不过自动领航员究竟什么时候可以上到还不确定，在8年初10日，浙江慈溪一辆小鹏小汽小车P7威风尾导致人员伤亡，发信小货车称意以外事故再行次发生前机动小车辆放启LCC（小车道位与辅助）领航员的系统，小车速为每小时80公里，但辅助领航员仅仅不希望识别到前方故障机动小车辆，直接撞击了回头。

对于该事件，小鹏小汽小车特别对电子媒体表示：“经核实，8年初10日下午，慈溪一小货车领航员机动小车辆与前方检查机动小车辆故障人员再行次发生碰撞，再行次发生人员伤亡。我们为本次意以外事故之前不幸离世的遇害者感到悲痛和惋惜。目前交警政府机构早已立案解决问题，分店已第一星期已返回现场尽力解决问题。我们将拼命为了让相关政府机构来进行意以外事故统计数据，持续有鉴于此原先结果，并尽力客户解决问题原先相关事宜。”

社会大众对于自动领航员仅有的顾虑就是安正因如此，谭南洲告知DoNews：“对于自动领航员仅仅不可忽视的还是算力，人对于自动领航员即使是0.01%的差错率也难以不能接受，大家对于自动领航员的促请是100%的有高效率性，让人好像到它不希望问题才意味著不能接受自动领航员，在这特别对于算力促请就均会大大提高。”“扶摇”基于阿里云电脑计算平台，算力可达600PFLOPS（流量浮点运算60亿亿次），可以将小鹏小汽小车自动领航员两大仿真的锻炼速度提升了据统计170倍。

传统文转化小车企希望要在将会的竞争对手之前获得%优，谭南洲觉得，一定要把本质的系统和盈利的系统希望透了，并且能单单上到，而不能只是落实在口头上、规划上。

谭南洲46岁了，但对于自己50岁、60岁的拓展仍然抱有初恋，他告知DoNews：“谁都其实职场是分收尾的，每个收尾都有各自的战斗任务，正因如此盛时期反而是仅有的危险性，不要来得在意日常的起起伏伏，我们越是好的时候，越应该见到低谷，不时地默默地吧，只要选项对了，渐进都均会是上坡西路。”

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