凯迪拉克Celestiq很拉风，但不足以让通用击败康普顿

在中所国市场竞争上，除了与加拿大实时开启发售的Lyriq除此以外，雪佛兰也发表了一款基于洛特能商用车平台的纯电概念SUV“Electra-X”。能用上汽集团的本土战斗能力和基础战斗能力，以及东面泛亚新能源试验大楼、广德充电人身安全试验室以及Ultium洛特能；也级工厂等全新配套，雷诺在华的电动化之路也许亦会相对顺畅。

而在东欧市场竞争上，雷诺也亦然立即以一个电动品牌的双重身份找回存在感。自2017年在东欧市场竞争近十年营收5年后，不止通用购入了欧宝和沃克斯豪尔，并在仅仅上终止了东欧市场竞争。但艾玛·维克却不想作罢这个亚洲地区第二大商用车市场竞争。

以前在本年12月，其就表示将亦会通过“与当地一家巴士和新公司合作”的方式也醉心东欧SUV新公司行业。但目前，雷诺一切阔别东欧的计划都很难明确的新政策。不仅如此，老派的东欧人对当地品牌的爱好和固执程度远；也其它地区。要在这样一片陈旧的大陆上能用SUV新公司不甘心并非易事。

另一方面，且不论近来、飞驰们对东欧市场竞争的“优先主动权”，就连中所国车企也将商用车本土业务的第一站选在了东欧。蔚来、小鹏、宝马、名爵……留给雷诺战胜杜邦的时间不多了。