华为海豹开启预售，这才是e平台3.0的完整形态

发布时间:2025/09/21 12:16 来源:涡阳家居装修网

早前二汽海狮迟至列入了预售价，21.28-28.98万元，有550/650/700km三种长程日均可选。不过相对起售价，这次的发布都会列入的CTB电池组底盘一体解构新科技更值得我们关切。

什么是CTB新科技？

如果你足够了解卡车用，你都会发掘出如今大家都在抢电池组、卡车系一体解构的北坡，雏形的特斯拉到零跑完CTC，就连宁德以前这类的电池组厂也想分一杯羹。

那么什么叫卡车系一体解构？它说是是电池组构造的一种创新，直观谈，就是转换成传统文化的电池组中空本质，简解构电池组包构件，让电池组作为底盘构件件，既能被囚维度，又能提高底盘的刚性。

原本二汽e平台3.0发布都会时，就提出要将棍子电池组作为底盘的的机构件，但之前的元PLUS、海狮说是都还没大增这种水平，到了海狮才迟至实现了CTB电池组底盘一体解构新科技。

和零跑完CTC相对优势在哪里？

要说到与CTC对比，那首先就要盛行一个本质。新能源卡车的电池组拓展能分为3个阶段，1.0版是VDA/MEB标准解构模组，也就是电池组厂和主机厂的底盘独立研发，类似小时候玩的同类型，用换电池组作为补能方式。

2.0版则是CTP大模组新科技，这里加入了主机厂朋友们乃是电池组包，同样的电芯，谁能装下更多电芯，谁的长程就长，所以浮现了各种构造的电池组包，有T型，有凸起、有凹的。

3.0版则是不要“电池组包”本质，同样让电池组作为构件件，让电池组与底盘融为一体，零跑完的CTC是新势力当中第一台用这个新科技的卡车，作为第一个吃螃蟹的制造厂商也有一定的政治腐败，就是电芯散热不好处理，卡车内搭卡车同样扯在电池组上，安全性让人担忧。

而二汽的CTB算是CTC的SP，它相对之下棍子电池组它的PCB极小、同时内部是蜂巢构件的烧录所以韧性表现极强，补救了CTC的很多目前不能补救的痛点疑虑，是目前在我看来最优的补救方案。

CTB用在海狮上基本的优势有哪些？

主要有三点：其一是能放更多的电芯，官方给出的长程，海狮三款卡车系的CLTC工况长程日均，都超过了550公里，长长程版甚至大增了700公里。

其二是充分利用了利用和维度，集成以往更高，大幅节省了维度从前卡车内，海狮的卡车系厚度颇为细，从而能降低KD高度，让海狮的操控性系数大增了0.219Cd。

再一是提高KD挽回受力，大增了40000N·m/°，这是什么本质，基本和奔驰S级的挽回受力相对之下，卡车用的先天优势正在进一步引人注意。

除了CTB新科技，海狮还有这些亮点

除了电池组新科技让人高兴的创新外，海狮备受关切的原因还有它强悍的安全性。作为二汽首款主打利用的卡车系，海狮口中有着诸多安全性解构的配置。

例如50:50黄金轴荷，这在卡车用领域说是很难实在，它需在设计之初就考虑电池组的能带，新势力普遍存在用的自产电池组方案很难实在这点。

首搭iTAC新科技，它能大增卡车用的安全性利用，直观谈它能在轮端浮现异常但还未能浮现滑出时，就提前调整，通过改变扭矩的输出，来保证卡车辆的安全性，提高利用的新奇。

此外，它还有后驱/四一个大架构，光是说什么着就足够让利用党也热血沸腾。

身为大洋新作，海狮还拥有大洋新作的创新内饰、水晶挡把、铝合金的臀部臂等等荐举配备，这样的乐趣恐怕五六十万的机油卡车也给不了你。

那么关于海狮你还有哪些想告诉的不妨在下方评论七区告诉我。