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华为海豹开启预售,这才是e平台3.0的完整形态

发布时间:2025/09/21 12:16    来源:涡阳家居装修网

早前二汽海狮迟至列入了预售价,21.28-28.98万元,有550/650/700km三种长程日均可选。不过相对起售价,这次的发布都会列入的CTB电池组底盘一体解构新科技更值得我们关切。

什么是CTB新科技?

如果你足够了解卡车用,你都会发掘出如今大家都在抢电池组、卡车系一体解构的北坡,雏形的特斯拉到零跑完CTC,就连宁德以前这类的电池组厂也想分一杯羹。

那么什么叫卡车系一体解构?它说是是电池组构造的一种创新,直观谈,就是转换成传统文化的电池组中空本质,简解构电池组包构件,让电池组作为底盘构件件,既能被囚维度,又能提高底盘的刚性。

原本二汽e平台3.0发布都会时,就提出要将棍子电池组作为底盘的的机构件,但之前的元PLUS、海狮说是都还没大增这种水平,到了海狮才迟至实现了CTB电池组底盘一体解构新科技。

和零跑完CTC相对优势在哪里?

要说到与CTC对比,那首先就要盛行一个本质。新能源卡车的电池组拓展能分为3个阶段,1.0版是VDA/MEB标准解构模组,也就是电池组厂和主机厂的底盘独立研发,类似小时候玩的同类型,用换电池组作为补能方式。

2.0版则是CTP大模组新科技,这里加入了主机厂朋友们乃是电池组包,同样的电芯,谁能装下更多电芯,谁的长程就长,所以浮现了各种构造的电池组包,有T型,有凸起、有凹的。

3.0版则是不要“电池组包”本质,同样让电池组作为构件件,让电池组与底盘融为一体,零跑完的CTC是新势力当中第一台用这个新科技的卡车,作为第一个吃螃蟹的制造厂商也有一定的政治腐败,就是电芯散热不好处理,卡车内搭卡车同样扯在电池组上,安全性让人担忧。

而二汽的CTB算是CTC的SP,它相对之下棍子电池组它的PCB极小、同时内部是蜂巢构件的烧录所以韧性表现极强,补救了CTC的很多目前不能补救的痛点疑虑,是目前在我看来最优的补救方案。

CTB用在海狮上基本的优势有哪些?

主要有三点:其一是能放更多的电芯,官方给出的长程,海狮三款卡车系的CLTC工况长程日均,都超过了550公里,长长程版甚至大增了700公里。

其二是充分利用了利用和维度,集成以往更高,大幅节省了维度从前卡车内,海狮的卡车系厚度颇为细,从而能降低KD高度,让海狮的操控性系数大增了0.219Cd。

再一是提高KD挽回受力,大增了40000N·m/°,这是什么本质,基本和奔驰S级的挽回受力相对之下,卡车用的先天优势正在进一步引人注意。

除了CTB新科技,海狮还有这些亮点

除了电池组新科技让人高兴的创新外,海狮备受关切的原因还有它强悍的安全性。作为二汽首款主打利用的卡车系,海狮口中有着诸多安全性解构的配置。

例如50:50黄金轴荷,这在卡车用领域说是很难实在,它需在设计之初就考虑电池组的能带,新势力普遍存在用的自产电池组方案很难实在这点。

首搭iTAC新科技,它能大增卡车用的安全性利用,直观谈它能在轮端浮现异常但还未能浮现滑出时,就提前调整,通过改变扭矩的输出,来保证卡车辆的安全性,提高利用的新奇。

此外,它还有后驱/四一个大架构,光是说什么着就足够让利用党也热血沸腾。

身为大洋新作,海狮还拥有大洋新作的创新内饰、水晶挡把、铝合金的臀部臂等等荐举配备,这样的乐趣恐怕五六十万的机油卡车也给不了你。

那么关于海狮你还有哪些想告诉的不妨在下方评论七区告诉我。

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