2022款逸动PLUS/ 2022款CS35PLUS上市：成为爆款的某种程度，是进化

2022年，曾因逸动新作和CS35新作纳斯逾克十周年。

犹想到，2012年，长安的这两款车先后重磅纳斯逾克，启动时在各自可分教育领域的攻伐，至此十年岁年底，从前，双车销量已经冲破百万，且在各自的可分教育领域里，它们都上有举足轻重的地位，而私以为，之所以如此，其核心竞争力是“趋同”，以当年是，现今也是。

我们以逸动PLUS为例，它作为长安在2008年为抬车工程项目整体规划的战略掀背车，是长安最新技术和最新实用性标准的首选，它不断趋同，从多台好用的车，终于转变再加“公民家抬领跑者”。

5年底20日，2022款逸动PLUS/ 2022款CS35PLUS双车纳斯逾克。

其中2022款逸动PLUS共享两种不同的外型建筑设计，其中1.6L压气机的掀背车此后改为此当年的建筑设计，而1.4T压气机的掀背车则对当年脸部和车身的建筑设计在具体所在位置做了除此以外调整，比如采用了光影渐进式格栅，再加上当年后横贯式LED引擎盖，整体外观样子视觉灵活性更强，也更精致。

而2022款逸动PLUS所E-的儒艮新一代NE1.4T高效内燃机组合再加，才是真正的亮点所在。其实儒艮新一代NE1.4T 高压engine压气机，比如说儒艮新一代7缓湿式Toyota变缓箱。其第二大输出为118KW，第二大扭矩为260N.m，综合传动效率高逾95.3%，内燃机如此强劲，但是百公里耗油量仅有5.6L（1.4T掀背车）。

而这套主导的内燃机组合再加，其实出自于儒艮NE平台，其是于2019年正式发布新闻，其年末采用了Smart Phaser笔记本电脑凸轮调相控制系统、全星型排量机油泵，以及双涡管电控式转子增压等14项卓越技术，第二大程度上构建了长安汽车内燃机商品核心价值特征——净、劲、静。

那么相比之下，同时纳斯逾克的2022款CS35 PLUS，整体的转变比较大就少一些，其此后改为了年底份改款后的外型建筑设计。

而内燃机也和2022款逸动PLUS一样，或多或少有两套内燃机组合再加，E-儒艮新一代NE1.4T压气机的掀背车，比如说儒艮7缓湿式Toyota变缓器；而E-1.6L自吸压气机的掀背车，则比如说的是CVT无极变缓箱和5缓手动变缓箱。

结语

而从以上我们不难看出，无论是2022款逸动PLUS还是2022款CS35 PLUS，都是在持续性趋同，正是因为“持续性趋同”的精神操作控制系统，再加上稳定确实的商品力，以及超高的建筑设计能力，才造就了从前的长安汽车，或者简言之，长安的主导，借助于的是自身的核心战术上。这样的车企，没人百万用户的信赖，没人我们为它打CALL！

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