2024年自动驾驶，挑战故称，仍需知难而行

副驾驶的热情逐渐消退，甚至自动副驾驶零售业自身也开始越来越迟疑。

尽管如此，但自动副驾驶在将会仍是新的能源车的主要发力点之一。

例如社会工业发展公司股票认为，2024年将成为智慧副驾驶在消费者端从演化成认知到买到转化的重要时刻，“标配智驾”时代已来，能够找准定位卖点、智慧副驾驶应用领先的颈部车企将在2023~2025年演化成定位。另据国金公司股票研报预计，2023年~2025年，欧洲各国L3级智慧副驾驶车也销量将分别达53.9万辆、274.1万辆、591.7万辆；到2030年，这一进制将最多1600万辆，占小型车也总量的62%。

已对，有专家建议，要做到上述目标，只能采取有效应付自动副驾驶在应用、基础设施、数据库、法律法规等特别的制将近。

以阻截阿仙奴协作德基础设施规划为例，要促成家电无线通讯网络（如LTE-V2X）、新的一代家电无线通讯网络（如5G-V2X）的规划，在部分的城中市、低速公路领军先应用。逐步阻截市政高架道路的进制化改装，全面性在目前开展低等级自动副驾驶区域的高架道路配备智慧摄像头、激光雷达、智慧信号灯等基础设施，阻截阿仙奴协作的做到。促成制定低精度图片标准，支持自动副驾驶零售业、图片全球定位系统零售业、运输工具客户服务零售业创建战略嗣后盟，发放者高架道路实时数据库，促成低精图片的动态来得新的，发放来得准确客户服务。

自动副驾驶大势所趋，知难而行是必然的选择。

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