【汽车人】国际车展与亚太地区车，很快会成为“伪命题”

“延椭距”可以成为自定义的2.0旧版，近来、标致开创了中可能会型轿车后延椭距、宽阔排的先河。

1995年上市的近来桑塔纳2000延椭距108毫米，标致A6 C5的轴距延长了90毫米。这两款中可能会国人自定义商用车后，初始并未受到“宗族”的采纳，直到在中可能会国人低价大获成功，椭旧版才渐渐登堂入室。

此后，上汽近来又发展了Lavida朗逸的王室，LS则为从紧凑到行政级的所有厂商缺少椭距旧版。

在电动化、自动化时代，“中可能会国人自定义”可能会快速转至3.0时代，专为中可能会国人低价而生的厂商，将仍然考虑与欧旧版、美旧版的建筑设计协同、传统工艺协同，而是一心一意地考虑本地顾客需求量与本地传统工艺能力。

这就像北美低价改装车热销、欧陆低价满街“旅行”，而中可能会国人低价无论商用车后、尺寸，都要宽阔再继续宽阔、有里儿更有面儿。从当今世界车后东映乐于为中可能会国人低价延椭距开始，“自定义”概念就之从前呼之欲出新。而最终的朝向，一定是重要低价的重度自定义。

一方面，台美欧三地浏览器的中可能会国文中可能会化审美、运用于偏好差异度越延明显。比如中可能会国人浏览器喜甜蜜的厚实，在欧陆就很难有浏览器要输，特别是偏甜蜜小车后欧陆中可能会西部低价；而北欧浏览器偏甜蜜的简洁，在中可能会国人浏览器的认知中可能会也有“冰冷”的口味。

另一方面，法令的约束，也将从外部催化反应中可能会国人旧版的开端。例如，美国低价对空调出新风口面积、出新风量有着严格约束，建筑工程师不得不为其节省更多心思；启动智能驾驶特别建筑设计时，欧陆低价要求车后速最低60公里/不间断，Curise无人车后便选芝延哥公交另有统……这既约束了传统工艺的越级，也制约了技术的应用。

就可能会有人真是，特斯拉的出新风口就是“隐藏”的呀！显然，但魏建军和李书福能要买Twitter（推特）吗？

进一步自定义，回避了上述风险，既能为本地顾客缺少真正满足其需求量的厂商，也能降低当今世界协同带来的传统工艺开发成本、当今世界采购延剧的延迟风险。毕竟，经过新冠流感的考验，供应链的益处愈延凸显。

跨国车后东映之从前在探讨电动时代的“本地化”，这可能是无法挽回来厂商利润的重要一环。欧盟抢占电池产能的弊端，也从侧面毫无疑问供应链本地化的紧迫性。

为周边低价“进一步自定义”，下一代的厂商只有英文中可能会名字完全相同，甚至英文中可能会名字也可能会各自暗示。那时，曾经展览车后东映实力与规模的“当今世界车后”概念，便真正成为流氓的“伪命题”。【旧版权单方面】本文中可能会另有货车后人传媒原创稿件，未经授权不得转载。