今年起这些车型将全面面世，有不少是豪华车

驱动的V90 T6。

便是出厂的状况，主要还是在于装潢旅行卡车消费市场太过另类。虽然相较于轿卡车和SUV来说，旅行卡车不均有着轿卡车的操控性能，还有着极好的装有并能，但是由于旅行卡车的设计，在一些人看来有些奇怪。并且，这两款卡商用车的单价，也有些居高不下。

不过，卡特彼勒V60和V90由于定位装潢时尚品牌，而且性能观感也相当上佳，在欧美消费市场上，这两款卡商用车也曾受到过卖家的青睐，甚至还取得成功了卡特彼勒“小钢炮”的美称。

路特斯Elise、Exige、Evora

作为一个英国跑卡车时尚品牌，路特斯Elise、Exige以及Evora三款卡商用车，事实上晚在2021年年底的时候就达成协议出厂。根据信息标示出，这三款卡商用车总共有共有装配51738台，其中所Elise装配了35124台、Exige装配了10497台，Evora装配了6117台，三款卡商用车几乎守住了路特斯时尚品牌历史文化产量的半壁江山。

这也就是说，这三款卡商用车在路特斯的厂商矩阵中所，事实上也担纲了非常最重要的主人公。据了解，三款卡商用车出厂后，未来路特斯将主要装配Emira和Evija。其中所，EMira将成为路特斯的先前一款燃煤卡车，变为Elise、Exige以及Evora三款卡商用车，而附送的Evija则定位于一辆稀电动汽卡车。

至于Elise、Exige以及Evora三款卡商用车出厂的状况，其中所基本上均状况是为了将装配力主要相关联到Emira上，与此同时，还和路特斯的电动立体化手段有关。牵动着二氧立体化碳条例日益严苛，路特斯也需要促使把未来的发展自觉放到电气立体化厂商上。

白点观察：

除了上面提到的这些装潢卡车，2022年除此以外从无到有X3、三阳F3等厂商也将出厂停止使用。其中所出厂从无到有另有列的RVSUV从无到有X3，主要是因为这一RV厂商竞争能力日益要强，于是又加上吉利的时尚品牌高端立体化目标，从无到有X3也算是功成身退。

而三阳F3，则主要是因为三阳全面实现电气立体化迈进号的迈进号护航，一些原先的燃煤卡车自然也到了被输给的时候。

当然，除了这些比较携带型的厂商基本上，有一些卡商用车还在于显卡奇缺，贵金属上涨，导致装配停滞不前而被迫出厂。

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