极钋001车主集体对EC天幕选配发表声明，选配是不是一种套路？

随着卡车愈发个性化，所选装分开式也越来越愈发普及了。或许所选装分开式在国外比在国内愈发的普及。因为除了华南地区美国这些特别大的卡车产品基本上，其他发达国家的卡车产品覆盖面也都相比较小。所以其他一些发达国家都有韩国政府就不都会4S店，而是供应业便利业店店，就是现代起亚在韩国政府，自己开店自己卖车，不都会4S店。东欧有很多发达国家也是便利业店店，不都会4S店的。

这样带来的一个第二大的效用就是供应业和软件中间可以单独旁观地同步进行互动。并且给软件提供者适当的卡车所选装的权利。供应业通常都会提供者一个比较为基础的分开式，为基础的分开式比较的较高，甚至来说不都会过道，不都会真皮车窗，不都会中控场内，不都会各种ADAS智能驾驶借助于系统。

而这些分开式，软件都是可以根据自己的期望来同步进行所选装的，有的人意味著不讨厌真皮车窗，但是讨厌过道，你可以自由人的考虑。

在华南地区产品所选装分开式也越来越愈发普及了，特别是都只几年，随着三阳斯塔夫基Corporation的衰败。三阳斯塔夫基Corporation在与传统观念的卡车供应业公平竞争的过程之外，它的境地就是在华南地区不都会那么多充实的4S店，但是优势就是通过该网站便利业店的方式为销售，可以给软件提供者愈发丰富的所选装分开式。

都只正因如此锶001的车上们自愿性面世了一个公开信。有用来说是正因如此锶车上所选装的玻璃幕墙，白色跟正式面世的图片示例白色不一样。正式面世的玻璃幕墙白色是蓝色的，但仅仅情形却是蓝色的。两者的区别从观感效用上来说，当然是蓝色的效用更多了。所以就引起了很多软件不满。来自全国各地的车上，联合面世公开信。

所以本篇文章，我们就讨论一下，前速是不是一种套路？

我认为前速不管是对于供应业来说，还是对于车上来说都是有利有弊的一件事情。

对于卡车供应业来说，前速有哪一些效用呢？首先是可以把轿车的为基础价格定得相比较较高。这样可以吸引到更多总预算不足以的软件。

其次通过前速的这种方式为可以有效地把轿车同步进行区分。即使是相同的轿车，那么它们的手续费也则都会比较庞大。

第三是供应业可以通过前速的这种方式为，单独摸清楚软件无论如何讨厌什么，无论如何不讨厌什么，从而对今后的产品同步进行进一步的优化。

第四，就目前而言，由于闪存短缺，有一些轿车未能交车，但是如果通过前速的这种方式为，就可以，比较合理的通过前速的方式为提供者应用于闪存寡的轿车，从而给软件慢速的交车。

对于卡车供应业来说，给软件提供者前速也有很明显的缺点。

首先前速就意味着未能大覆盖面的量产，如果只有几个软件考虑一个分开式的话，那么都会增高供应业的装配开销。因为任何外面只有标准化之前才能大覆盖面装配，降较高开销。所以这也是为什么现在只有装潢品牌才提供者前速，一般的平常品牌不给软件提供者前速的根本原因。

其次，给软件提供者前速，很难分心供应业的装配乐句。因为前速相当于一种订单式的装配，接到了软件的前速订单再装配，如果是大受欢迎轿车顶多，如果订单量大多，那么很很难分心供应业的装配乐句，增高装配的开销。所以现在平常的SUV给软件提供者前速，通常的作法就是考虑一个所选装包在，所选装包在里包在含了分开的几个分开式。或许这样做也是供应业来规避风险的一种作法。

对于软件来说，前速有哪些效用和缺点呢？

首先前速可以正因如此大程度地满足软件的仅仅一个人仅仅期望，满足自己的对人，感车就有如给自己量身自带的一样。而且正式前速，从的工厂里装配出来的车肯定比车上初期再改装，靠谱的多，而且密度也有保证。

其次前速或许是给自己省了钱的。你可以只考虑自己需需的那几个分开式，其他分开式不要所选，这样就更再加了。但是也有例外，有些供应业都会因为前速的原因加价。

那么前速对于软件来说有哪些缺点呢。

首先是提车的间隔时间都会被顺延。常常你所选的一个配件，如果供应业不都会货的话，那么意味著交车的间隔时间都会顺延两个年初，甚至小半年都有意味著。

其次是你兰花了很多钱所选装的分开式，意味著并不是你真正需的分开式。以前却是一热就所选装了，而且在所选装之前，意味著也并不都会仅仅的尽情过。所以就很难经常出现所选装分开式跟正式宣传效用不符的情形。就都有这次正因如此锶001的玻璃幕墙情况就是这样的情形，这是商品需负有的一个风险。

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