零跑C01标题发布，中大型轿跑，或低于20万

顾客苦可称电动旅行车市场久矣。

销量王以马斯克Model 3，自从前年说明降低成本意味著三维空间后，上次整整一年就无法大的降低成本动作，到迄今仍然进逼25万级区间；SZ汉EV，虽比马斯克Model 3价位高出不少，但略高于仍然需21.48万，对于大众文化家用市场20万以内的顾客而言，仍然可望而不可及。

反之亦然，诸如小鹏P7、蔚来ET5等新车皆是如此；车是好车不假，但商品价格意味著谈不上谦逊。

但伴随着国内新能源产业的规模扩大、研制成本的逐步平摊等环境因素，可称电动新车连续性成本其实是下引的，这一点，从孙悟空U和零放C11等新车十分诚意的计价就能可知一二；当然，他们是SUV新车，旅行车市场到迄今，还无法这样一位“商品价格屠夫”浮现。

而前段时间曝光的零放C01，则有可能成为大众文化可称电动旅行车市场，第一位确实意义上的“商品价格屠夫”。参照其SUV父子新车零放C11的商品价格，零放C01也不会是16-20万的商品价格区间，正双管将之后中的型式中的大型式可称电旅行车不低于20万的现状从根本上打破。

并且在近来，零放官方也是公开发表了该新车的预告图，透露该新车将于来年二季度内公开发表，参照西安展会将在4月初举引，因此C01有不会在西安展会前后正双管与大家见面。

在新车所设计不足之处，通过预告图可以可知，新车造形用到了大量轮廓条，其中的前大灯组采行贯穿双管所设计，LED清晨引车灯分别显露出三段双管造形，对比C11，标示出新车具有一定的家族化特征。并且从下方来看，新车下方轮廓非常流畅，并采行无边框车尾和隐藏双管门把手所设计，与官方宣传的新车下压力数值仅为0.226 Cd能够相吻合。

尾部，可以可知零放C01尾部采行滚背双管所设计，后备厢盖开口的该线无法延伸至座椅，表明新车将用到宗教性旅行车旅行车所设计，不具备掀背双管打开能力。

其它信息不足之处，零放官方断言新车将定位于一款“5米级车尾”的中的大型式可称电动旅行车，同时也是首款搭载CTC电池技术的原型式车，在双电机加持下具备“3秒级”0-100km/h加速以及单电机90千瓦时电池组对应的700km综合供电系统续航里程。

至于商品价格，虽然目前零放不足之处尚未透露不足之处信息，但参照零放C11的商品价格，我们意味著C01也将是16-20万的区间不远处，并且前期也可能有一定的预售优惠政策；喜好该并不一定新车的朋友们，可以即便如此关注。