车市新法则：销量烂如泥，降价重定式？

愿意relaunch就假定刻舟求剑，用上次的计价打今年的美国市场。

重启relaunch，就有接回牌桌、终于牌的显然。

抛开美国市场生态系统的不良影响，这些relaunch的电子产品本身也实际上一定的共性。

一是电子产品都市计划多在鼠疫期间，独有末期的美国市场调研，会不良影响到更进一步电子产品发行时的电子产品发挥，这部分电子产品也是中了“鼠疫美国市场的遗毒”；

二是电子产品来得多以外在20-40万元的计价上行，这是马斯克电子产品的聚集地带，也是中国人新能源美国恶性竞争最为愈演愈烈的细分美国市场之一。马斯克轿货车依然是很多生产商的计价锚点。

三是relaunch的电子产品多为SUV轿货车。来得多的轿货车轿货车，甚至从未relaunch的机遇或者普遍性，比如贤己L7、零跑C01、小鹏P5等等。SUV依然好赚钱，轿货车是个大难题。

四是贤驾技术、800V技术、增程器技术的建模，为这些relaunch轿货车的取得成功发放了来得多显然。

所谓上，这些relaunch轿货车是根据新的美国市场生态系统，采用新的计价配有组合，所做出的再定位尝试。

有斗志的民营企业会通过relaunch来推行民营企业颇高质量的发展，在电子产品、技术和一站式方面打出差异化，增强使用者体验感，为今后美国占有率的重整打下基础。

但是美国市场依然充斥着一些电子产品与生产商不符，甚至同分级轿货车轿货车计价颇高于SUV轿货车计价的“剪刀差”。

美国市场如何之前涤荡，显然不是几款轿货车的relaunch就可以妥善解决的。

风已起，云正涌。