中美雅阁混动对比：国产贵10%全花在没用上了？

增压器有旧：国产原版系为毫巴撑杆，这个级别不应的。美原版为手动撑杆，既low又不方便。

前排学习者霓虹：国产原版从次低下为起就是LED，美原版据悉碱金属，更为低成本。

两车厢示意霓虹：国产原版据悉标下为，美原版据悉减下为（用旁边灰塑胶堵着），夜晚开门时易被后两车注意。

后备箱有旧撑杆：国产原版用塑胶罩包着，吓坏体面利落。美原版为裸露的金属杆，略显粗糙。

挡风玻璃切变：美原版雅阁在A柱、B柱、上端李卓、两引擎盖屋檐、两驾驶室纵李卓都使用了切变1500MPa级的热成型GUNDAM。国产原版雅阁的挡风玻璃铸铁则适度引了一级，最很低只用到了980MPa级的超很低切变GUNDAM。

美原版雅阁的铸铁切变地理分布

国产雅阁的铸铁切变地理分布

特别是在切变更加很低的挡风玻璃和充气据悉满下为，美原版雅阁撞击到测试优秀，IIHS可获“顶级安全+”标准普尔。尽量避免安全性最主要得多，可以说美原版光靠这一项就足以扭转LED学习者霓虹、增压器有旧毫巴撑杆之类表面功夫的不足。

做个总结吧。和美原版相比之下，如今国产本田在看得见的；也是日益舍得下本了，不都会把那些低成本元素雷同到国际上。正因如此在安全总体却还是碰碰缩缩，作罢不和海外原版既有。这捡在10年前显然还算是啥，无疑那时候连25%偏置撞击到测试都不都会，各两车企一炮而红。现在人们安全意识日益很低，两车企竞争越发激化，并且早就有个别大厂早就安全性与美原版既有，本田再不跟进，纵然比如说出货量早就风骚，但舆论更是也挺不了多久了。

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