Yamaha 宣布掀开电动新时代，展示多款电动概念车

三月 3 日，Yamaha 摩托国家分公司（Yamaha Motor Europe）副总裁首席公司总裁塞雷丁（Eric de Seynes）发布了他们的 Switches ON “ 开启 ” 军事战略，Yamaha 将进入电动化个人飘移通达的领域。

具体的行动是，将来的月里，Yamaha 将向国家市场另一款全都最初 NEO'S：一款智能化、易于适用而且提高效率，地方普遍性能指标上值得注意 50 cc 级别燃料踏板的电动踏板，该车的试验车（工程样板车）E02、曾在 2019 年的日本东京车展上作公开演示；最后的是地方普遍性能指标上值得注意 125 cc 级别燃料踏板、目前尚未正式命名的最初型电动踏板，这款最初电动汽车源自 E01 试验车 —— 该试验车也曾在东京车展中都演示过，厂方称 “ 这款最初电动汽车需要展现他们最最初最初技术 ”。

而另一个有着独特最初技术的焦点试验车，是 Yamaha 的全都最初 B1：这是一款全都最初建构动力试验车，它将 eBike 电动助力小汽车的常规（上头手把人力物力液压装置）、轻便摩托车的普遍性能指标和全都的城市地形能力（也就是对繁杂路况的通过普遍性、越野能力），智能地建构在一起。B01 是 Yamaha 国家分公司与长期合作伙伴 Fantic Motor 和 Motori Minarelli 合组创造的定义普遍性车型，将来将开发成一个投产型的产品，以进一步扩展到 Yamaha 在电动领域从前的入门级。

所示：E01 电动定义试验车。

所示：B01 电动定义试验车。

所示：NEO'S 电动定义试验车。

在 eBike 电动助力小汽车，Yamaha 有着将近三十年的开发、销售经验：追溯至六十年代的九十年代初期，他们就另一款了 Pas 电动助力小汽车，并在过去的三十年时间从前、累计产出了大约 700 万辆。

厂方称，近些年，eBike（在国家市场）的需求红褐色指数级的增长，2021 年在国家的销售额将近了 500 万辆，其中都许多车型都配备了由 Yamaha 负责可实现的液压区块，因此他们已立即扩展到产出能力，并开始在国家产出液压区块（电机）。尽管他们仍致力于为其他的电动助力小汽车制造商开发尖端的液压区块子系统并获取 OEM 可实现，但 Yamaha 已经立即以一个最初自有品牌，另一款三款（All Mountain 全都山地, Grel 沙土地，Urban 的城市）最初型的助力小汽车。整个规划上的细节暂定于今年的冬季公布，最初品牌之下的这些电动助力小汽车、将在今年的上半年前，通过最初 Yamaha 助力两轮销售网（Yamaha’s Powered Two Wheeler network）进行发售，厂方的前提是在 2023 年完成对整个国家经销商网路的组建。

所示：eBike 电动助力小汽车定义试验车 Urban。

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