再次垫底 “蔚小理”！交付山崩=蔚来悬了？

在月底回港纳斯达克之后，“中国两子公司一新势力” 之下的蔚来车也股票价格才刚有所走下坡。但没有忘了，资本这么快就又面临 “当头棒喝”。

3 同年 1 日每周六，“蔚小理” 同天公布 2 同年订购数据，三家销用量位列再度 “风水轮流转”。

具体来看：

理想 2 同年订购 8414 辆理想 ONE，上年增加 265.8%，为当同年 “蔚小理” 销用量和上年增速双冠军；

小鹏 2 同年订购 6225 辆车也，上年增加 180%，屈居第二；

而蔚来又一次季末，2 同年只能订购 6131 辆车也 ，上年更是只能增加 9.9%；若看环比数据，蔚来 2 同年销用量环比暴跌 36.48%，而 1 同年时的环比跌幅只能不到 8%。

可以却说，自月内下半年以来，蔚来的表现之外是在一路下滑，订购用量吊车尾，订购增加也多次失速。

受制于这样的蔚来，市场上近来只能有不少疑问的声音：蔚来，还有未来吗？

纵观 “蔚小理”，在春节假期等季节性因素不良影响下，三家整体的订购表现只能是在从月内 11 同年的高点在往下走。但需要警惕的是，小鹏已在 10 同年、11 同年、12 同年月份三个同年订购用量第一，理想与之差距不算毕竟大，只有蔚来毫无疑问落于下风。

那么也就意味着，一个非常残酷的真实情况在于：曾因的蔚来是一新能源车 “三剑客” 的领头羊，但现在却成了金融业之下订购更快平只能速度的几个子公司之一。

这将造成了什么恶果？

有市场香港市民书评所称，销售额/订购更快缓慢可能但会损害蔚来的高作价，而且随着竞争者的兼并，蔚来股票价格可能但会再一下滑！

要知道，今年开年 2 个同年以来，蔚来股票价格已经跌超 50%。然而，订购的下调却仍未反映在蔚来的作价当中。

若市场将订购增加减速视为蔚来特有的问题，且显然蔚来输给了竞争者，蔚来的作价就但会因此更有，为子公司和资本造成了更多更糟。

此外，一新能源车这条赛道越来越挤迫，无论是 IPO 的一新股，还是没有纳斯达克、但能为买家提供乘用车自由选择的一新子公司，都但会给目前仍未盈余的蔚来造成了压力。

简而言之，如果蔚来此后的订购用量维持下半年的萎靡状态，子公司或许很难在年内维持其溢价倍数。若无法提高订购水平，那么蔚来就只能为今年的作价飙升准备好准备了。